装载加固方案凡因论证和试验单位（）及相关人为因素造成行车和货运事故的，追究论

1、装载超限货物，应按装载加固定型方案或自定的装载加固方案检查装载加固情况。

装载超限货物，应按装载加固定型方案或自定的装载加固方案检查装载加固情况。A正确B错误

2、组织信息安全加固相关单位对加固方案的可行性进行论证，对于可能影响信息系统正常

组织信息安全加固相关单位对加固方案的可行性进行论证，对于可能影响信息系统正常运行的加固项需在（）中测试后进行。A开发环境B测试环境C运行环境D试运行环境

3、地基加固工程，应在正式施工前进行试验段施工，论证设定的施工参数及加固效果。为

地基加固工程，应在正式施工前进行试验段施工，论证设定的施工参数及加固效果。为验证加固效果所进行的载荷试验，其施加载荷应不低于设计载荷的（）。A1倍B1.2倍C1.7倍D2倍

4、托运人托运超限超重货物还应提供申请使用的车种、车型及车数，计划装载加固方案。

托运人托运超限超重货物还应提供申请使用的车种、车型及车数，计划装载加固方案。A正确B错误

5、公路管理机构进行的勘测、方案论证、加固、改造、护送等措施及修复损坏部分所需的

公路管理机构进行的勘测、方案论证、加固、改造、护送等措施及修复损坏部分所需的费用，由（）承担

6、铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固（）和装载加固试运方案。

铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固（）和装载加固试运方案。A临时方案B比照方案C暂行方案D长期方案