热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
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1、热拌沥青混合料路面在施工时，沥青混合料的分层厚度不得大于（）。
热拌沥青混合料路面在施工时，沥青混合料的分层厚度不得大于（）。AA．5cmBB．10cmCC．15cmDD．20cm
2、热拌沥青混合料配合比设计对于冬季气温较低、且持续时间较长的地区，或者重载交通
热拌沥青混合料配合比设计对于冬季气温较低、且持续时间较长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用（），并取较低的（）。
3、热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件与热拌沥青混合料路面相同，需要提早开放交
热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件与热拌沥青混合料路面相同，需要提早开放交通时，应该（ ）做。A洒水冷却降低混合料温度B减慢行车速度C控制交通流量D采取保温措施
热拌沥青混合料的配合比设计的三个阶段是什么？
高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括（）。AA．目标配合比设计阶段BB．生产配合比设计阶段CC．计算配合比阶段DD．生产配合比验证阶段
热拌沥青混合料（HMA）适合（）公路的沥青路面。