前身为江山化工厂的东大集团,建厂50年来,物料运输一直由公司车队承担。车队26名员工,18辆大货车,加上一个修理厂,运转费用不菲,效率却不高。司机上班拖拖拉拉,偷工怠工现象严重,有时为了私自揽活延长运输时间,使原材料不能及时入库,给企业带来不少负面影响。办法想了不少,成效却是寥寥。 公司决定向内部招标拍卖,18辆车卖掉了12辆;收回75万元,14名司机中标,其余车辆报废,人员分流。被拍卖车辆的驾驶人员承担了公司运输任务,运价先是与公司以前平均运价持平;过渡2个月后降低0.02元,与市场价持平;紧接着又比市场价降低0.03元。车成了自己的,每辆车运行里程比拍卖前多出2倍。半年的时间公司就节约了运输费用184万元。此外工资、车辆维修费等一概不用公司负担,合计节约费用354万元。 当被拍卖车辆逐渐进入报废期时,公司开始将运输推向社会,先是面向社会公开竞价招标,年节约运费390万元;然后又对运量相对集中的几条线路公开招标买断,吨公里运价由0.44元降到0.2元,前后节支1431万元。 东大化工集团物流管理的突破点是()。
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