300～350km/h客运专线应积极采用先进的轨道检查设备（如安伯格测量小车

1、300～350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一

300～350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。A正确B错误

2、300～350km/h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电

300～350km/h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电、电务等多专业综合进行。A正确B错误

3、《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350k

《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时，线间最小间距为（）。AA、4000mmBB、4600mmCC、4800mmDD、5000mm

4、客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。

客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。AA、3800mBB、4100mCC、4400mDD、4500m

5、300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于

300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。A正确B错误

6、新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。

新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。AA、直墙式衬砌BB、复合式衬砌CC、喷锚衬砌DD、曲墙式衬砌