按IMO规定，专用木材甲板货船在计算稳性时，应计及（）的影响。

1、按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经

按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。AA．0.15BB．0.30CC．0.10DD．0

2、我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。

我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。A整个航程中经自由液面修正后的GM>0.10mB出港时的GM≥0.11mC任何时候经修正后GM≥0.11mDA和B

3、根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～4

根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。AA．0.030BB．0.055CC．0.090DD．0.006

4、按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。

按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。A甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加B航行途中油水消耗和自由液面C甲板木材间的空隙中积水的重量DA、B和C都是

5、IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准

IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。AA．Lbp≥24mBB．Lbp≥90mCC．Lbp≥100mDD．Lbp≥150m

6、IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。 （1）计算GZ时

IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。（1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力；（2）整个航次中油水消耗存在自由液面；（3）甲板木材吸水10%；（4...