发动机运转时,电控装置(ECU)不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号,经计算、判断出接收信号为()信号时,则发出延长喷油时间控制指令,使喷油量逐渐增加,从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
- A负电位
- B正电位
- C低点位
- D高电位
发动机运转时,电控装置(ECU)不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号,经计算、判断出接收信号为()信号时,则发出延长喷油时间控制指令,使喷油量逐渐增加,从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
电控发动机运转时,()将燃油由油箱吸入油管。A油泵B滤清器C喷油器D缓冲器
电控发动机运转时,()将燃油喷入进气歧管。A喷油器B燃油泵C滤清器D缓冲器
3、汽车匀速行驶时,电喷发动机在中等负荷下匀速运转,电控装置对混合气空燃比的控制
汽车匀速行驶时,电喷发动机在中等负荷下匀速运转,电控装置对混合气空燃比的控制是()A开环控制B闭环控制C自适应控制D学习控制
4、电控发动机的后备功能是指ECU内有损坏时,采取的一种保护措施,能使()控制在
电控发动机的后备功能是指ECU内有损坏时,采取的一种保护措施,能使()控制在预定水平上,维持汽车继续行驶。AA、喷油量BB、转速传感信号CC、进气传感信号DD、点火提前角EE、发动机转速
5、发动机运转时主ECU根据发动机()信号,确定基本点火提前角。
发动机运转时主ECU根据发动机()信号,确定基本点火提前角。
6、发动机在中、高速运转时,检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于(),
发动机在中、高速运转时,检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于(),呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏,或电控装置有故障,或电束有故障。A0.1-0.3VB0.8-1.0VC0-1VD0-12V