我国的高速客运专线采用的钢轨类型是()
- A75kg/m
- B60kg/m
- C50kg/m
- D43kg/m
1、高速铁路、客运专线的车站类型有:越行站、中间站、()、通过站。
高速铁路、客运专线的车站类型有:越行站、中间站、()、通过站。
2、秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁,箱形梁施工一般采用()。
秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁,箱形梁施工一般采用()。AA、现场制造、架桥机架设BB、桥位现浇CC、造桥机
3、秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨,钢轨接头焊接一
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨,钢轨接头焊接一般采用()。A闪光接触焊B气压焊C铝热焊
我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于()。
5、我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道,其设计、施工各有特点
我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道,其设计、施工各有特点,但整个施工管理有其共同点,()、()、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
6、我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于()。
我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于()。