AP衔接时,用于发动机故障补偿控制的作动筒()
- A偏航阻尼作动筒;
- B方向舵配平作动筒;
- C行程限制器;
- DA&B。
AP衔接时,用于发动机故障补偿控制的作动筒()
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当AP衔接时,FMGC将俯仰指令送至:AELACBSECCELAC和SECD不确定
当AP未衔接时,哪一个组件进行偏航指令的计算?AFMGC或ELACBELAC或FACCFMGC和FACD不确定
AP衔接时,哪个作动器用于协调转弯()A方向舵配平作动器;B方向舵配平和偏航阻尼作动器;C偏航阻尼作动器。
4、当AP衔接时,在哪种方式下发动机失效补偿通过偏航阻尼作动筒可得到?
当AP衔接时,在哪种方式下发动机失效补偿通过偏航阻尼作动筒可得到?A在巡航阶段B在LAND方式C在TO,GA或RWY方式D不确定
5、当AP没有衔接,两个FD功能被接通,A/T会由谁控制()。
当AP没有衔接,两个FD功能被接通,A/T会由谁控制()。AFMGEC2。BFMGEC1。C单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2。D按压FCU上A/T电门断开。
6、在AP衔接的情况下,哪些作动器用于实现协调转弯功能?()
在AP衔接的情况下,哪些作动器用于实现协调转弯功能?()A方向舵配平作动器B方向舵配平和偏航阻尼作动器C偏航阻尼作动器D都不是