工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。

1、自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到

自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？

2、J2-7型空气制动机臼阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力

J2-7型空气制动机臼阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。

3、JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压

JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。AA、180kpaBB、280kpaCC、300kpaDD、320kpa

4、制动缸及其他风缸裂损漏泄属于铁道部典故范围。

制动缸及其他风缸裂损漏泄属于铁道部典故范围。A正确B错误

5、电阻制动时，电—空联锁延时后，均衡风缸压力不能自动恢复可将（）打向切除位。

电阻制动时，电—空联锁延时后，均衡风缸压力不能自动恢复可将（）打向切除位。A463QSB464QSC465QS

6、JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。