（）又称为轨道信息接收单元，可以接收最多（）种载频。

1、列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列

列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、（）、人机界面等部件组成。A警惕单元B记录单元C显示屏单元D回放单元

2、CTCS-2列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。

CTCS-2列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。AA、1.5sBB、1.6sCC、1.7sDD、1.8s

3、通信设备可以发送信息，也可以接收信息，但发送和接收必须轮流进行，称为（）

通信设备可以发送信息，也可以接收信息，但发送和接收必须轮流进行，称为（）AA、单工通信BB、双工通信CC、全双工通信DD、串行通信

4、STM又称为（）接收单元，该单元通过STM天线接收轨道电路信号，解调轨道电路

STM又称为（）接收单元，该单元通过STM天线接收轨道电路信号，解调轨道电路上传的信号信息，并将解调的信息传递给安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供依据。

5、车载设备应能接收（）系列轨道电路信息，TCR对轨道电路信息的接收及CTCS-

车载设备应能接收（）系列轨道电路信息，TCR对轨道电路信息的接收及CTCS-2主控单元对轨道电路的处理应符合标准。

6、1954年，（）提出“传播单元”的概念，传播单元既可以发射消息又可以接收消息

1954年，（）提出“传播单元”的概念，传播单元既可以发射消息又可以接收消息。这为施拉姆提出传播过程的“循环模式”提供了启发。AA、李普曼BB、奥斯古德CC、施拉姆DD、拉斯韦尔