轨道车辆采用的减振器按阻力特性可分为常阻力和变阻力两种。

1、城市轨道交通按车辆重量及载客量可分为（）。

城市轨道交通按车辆重量及载客量可分为（）。

2、减振器按结构特点可分为（）。

减振器按结构特点可分为（）。A摩擦减振器和液压减振器B常阻力和变阻力两种减振器C轴箱减振器和中央减振器D垂向、横向和纵向减振器

3、闸门的行走支承装置按其移动时所产生的阻力特性，可以分为（）型式。

闸门的行走支承装置按其移动时所产生的阻力特性，可以分为（）型式。AA、两种BB、三种CC、四种DD、五种

4、城市轨道车辆按有无动力分为（）。

城市轨道车辆按有无动力分为（）。

5、采用滚动轴承可降低车辆的起动阻力和运行阻力，改善车辆走行部分的工作条件，减少

采用滚动轴承可降低车辆的起动阻力和运行阻力，改善车辆走行部分的工作条件，减少燃轴的惯性事故，但增加了维护和检修工作，降低运行成本。A正确B错误

6、减震器按结构又可分为（）减振器和（）减振器。

减震器按结构又可分为（）减振器和（）减振器。