当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯

1、制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）

制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。AA、0.2BB、0.5CC、0.7DD、0.9

2、当列车在运行中实行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车

当列车在运行中实行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）

3、制动时闸瓦与制动轮应有效贴合大于（）%，松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙

制动时闸瓦与制动轮应有效贴合大于（）%，松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于（）。

4、当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生（）。

当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生（）。AA、空转BB、滑行CC、制动DD、运行

5、制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值...

6、当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯

当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。