自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证

1、在双线双向自动闭塞区段，客车反方向按基本闭塞法行车，且LKJ有反向区间线路数

在双线双向自动闭塞区段，客车反方向按基本闭塞法行车，且LKJ有反向区间线路数据时，固定模式限速值最高为（）。A120km/hB60km/hC80km/h

2、单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方

单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A区间B邻线C前方

3、在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由车站值班员完成的。

在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由车站值班员完成的。A正确B错误

4、无双向闭塞设备的双线车站，遇（）时，应改用电话闭塞法行车。

无双向闭塞设备的双线车站，遇（）时，应改用电话闭塞法行车。A越出站界调车B调度电话不通C反方向发车D进站信号机故障

5、双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允

双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YGFD（）。A亮红灯B亮绿灯C亮黄灯D灭灯

6、双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿

双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）。