循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的

1、循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动

循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。A串联B并联C都可以D以上答案均不正确

2、液压制动主缸与轮缸的缸筒椭圆度超过（）mm时，应修复或更换。

液压制动主缸与轮缸的缸筒椭圆度超过（）mm时，应修复或更换。A0.05B0.04C0.03D0.01

3、液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸

液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。A正确B错误

4、循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的

循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。

5、液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过（）mm时，应更换。

液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过（）mm时，应更换。A0.03B0.05C0.08D0.11

6、液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸

液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。A正确B错误