制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。
- AA.右移
- BB.左移
- CC.打开
- DD.动作
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3、大闸手把放缓解位，遮断风管排大气，中继阀内（）开启，为向列车管充风做好准备。
大闸手把放缓解位，遮断风管排大气，中继阀内（）开启，为向列车管充风做好准备。
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4、列车运行中施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制，最低缓
列车运行中施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。AA、5km/hBB、10km/hCC、15km/hDD、20km/h
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5、当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。
当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。A紧急室B容积室C局减室
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充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。AA、均衡风缸BB、主风缸CC、...