轨距变化率偏差本身不是重点,而由其造成的小轨向不良才是重点。
- A正确
- B错误
主要巷道轨距允许偏差:(),一般巷道允许偏差()。A+5mm,-2mmB+5mm,-5mmC+10mm,-5mmD+10mm,-10mm
()偏差本身不是重点,而由其造成的小轨向不良才是重点。AA、轨距变化率BB、曲率CC、横加变化率DD、水平
3、任何经过部门领导授权的通告都是重要的。然而,通告有时未经过部门领导授权而由其
任何经过部门领导授权的通告都是重要的。然而,通告有时未经过部门领导授权而由其他人发出。因此,一些通告将必然被证明是不重要的。上面的推理是有缺陷的,因为该论述:( )A没...
4、相对轨距来说,()往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车
相对轨距来说,()往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。AA、轨距大小BB、轨距变化率CC、轨距标准DD、轨道方向
5、表单标签为(),由其()属性来定义,用服务器端脚本来处理数据的页面,而由()
表单标签为(),由其()属性来定义,用服务器端脚本来处理数据的页面,而由()属性定义使用()或()方法来提交数据。
6、轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()。AA.1345mmBB.1435mmCC.1448mmDD.1456mm