轨距变化率偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。

1、主要巷道轨距允许偏差：（），一般巷道允许偏差（）。

主要巷道轨距允许偏差：（），一般巷道允许偏差（）。A+5mm，-2mmB+5mm，-5mmC+10mm，-5mmD+10mm，-10mm

2、（）偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。

（）偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。AA、轨距变化率BB、曲率CC、横加变化率DD、水平

3、任何经过部门领导授权的通告都是重要的。然而，通告有时未经过部门领导授权而由其

任何经过部门领导授权的通告都是重要的。然而，通告有时未经过部门领导授权而由其他人发出。因此，一些通告将必然被证明是不重要的。上面的推理是有缺陷的，因为该论述：( )A没...

4、相对轨距来说，（）往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车

相对轨距来说，（）往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车辆的影响就不会很大。AA、轨距大小BB、轨距变化率CC、轨距标准DD、轨道方向

5、表单标签为（），由其（）属性来定义，用服务器端脚本来处理数据的页面，而由（）

表单标签为（），由其（）属性来定义，用服务器端脚本来处理数据的页面，而由（）属性定义使用（）或（）方法来提交数据。

6、轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。AA.1345mmBB.1435mmCC.1448mmDD.1456mm