自阀常用制动后,列车管压力不断下降,不保压的故障原因()。
- A中继阀排气阀不严
- B分配阀放风阀漏
- C中继阀供气阀不严
- D紧急风缸及其管路泄漏
自阀常用制动后,列车管压力不断下降,不保压的故障原因()。
1、JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。AA、中继阀膜板右方的缩口堵塞BB、中继阀供气阀漏泄CC、总风遮断阀漏泄DD、空重转换阀
2、自阀常用制动时,均衡风缸排气正常,列车管不减压,故障原因有()。
自阀常用制动时,均衡风缸排气正常,列车管不减压,故障原因有()。A中均管通路堵塞B中继阀供气阀犯卡C中继阀列车管塞门关闭D中继阀顶杆脱落
3、分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效
分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。
4、JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?
5、自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随列车管漏泄而()。
自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随列车管漏泄而()。AA、降低BB、增高CC、略有降低DD、不变
6、货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()
货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()