假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体"列车时刻表"属性为车次、始发

1、当无法确定某种市场发生的可能性大小及其顺序时，可以假定每一市场状态具有相等的

当无法确定某种市场发生的可能性大小及其顺序时，可以假定每一市场状态具有相等的概率，并以此计算各方案的损益值，进行方案选择。这种确定决策方案的方法称为（）。A折中原则B...

2、（）是指由始发站发车直达终点站，运行中间只作必要的停歇、不上下旅客的班车客运

（）是指由始发站发车直达终点站，运行中间只作必要的停歇、不上下旅客的班车客运。这类班车客运运距在400公里以上。A直达班车客运B普快班车客运C普通班车客运D农村班车客运

3、机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车（）。

机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车（）。AA、技术时间BB、旅行时间CC、运行时间DD、周转时间

4、对分离的、单个始发点和终点的网络运输路线选择问题，最简单和直观的方法是（）。

对分离的、单个始发点和终点的网络运输路线选择问题，最简单和直观的方法是（）。?A最短路线法B最小费用法C线性规划法D最小吨公里法

5、当无法确定某种自然状态发生的可能性大小及其顺序时，可以假定每一自然状态具有相

当无法确定某种自然状态发生的可能性大小及其顺序时，可以假定每一自然状态具有相等的概率，并以此计算各方案的损益值，进行方案选择。这种方法称为（）。A折中原则B等概率原则C...

6、联程航班始发站以（）作为配运到终点站的载量依据。

联程航班始发站以（）作为配运到终点站的载量依据。