汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。

1、打闸后。为什么各胀差均有不同程度的突增？

打闸后。为什么各胀差均有不同程度的突增？

2、汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（）和（），低压转子的胀差会出现（）。

汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（）和（），低压转子的胀差会出现（）。

3、汽轮机刚一打闸解列后的阶段中，转速下降很快，这是因为刚打闸后，汽轮发电机转子

汽轮机刚一打闸解列后的阶段中，转速下降很快，这是因为刚打闸后，汽轮发电机转子在惯性转动中的速度仍很高，（）。AA、鼓风摩擦损失的能量很大，这部分能量损失与转速的三次方...

4、汽轮机打闸后，随着转速的下降胀差将（）。

汽轮机打闸后，随着转速的下降胀差将（）。AA.增大BB.减小CC.不变DD.不一定

5、汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。

汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。AA、零值；BB、正值增大；CC、负值。

6、为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？

为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？