后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.
- AA、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。
- BB、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。
- CC、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。
- DD、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
问题
后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.
参考解析：
暂无解析
分类：M8空气动力学题库,民用航空器维修执照考试题库
相关推荐
-
当无人机的迎角为临界迎角时（）A飞行速度最大B升力系数最大C阻力最小
-
当迎角达到临界迎角时（）.AA、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。BB、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。CC、升力和阻力同时大大增加。DD、升力和阻力同时大大减小•
-
当迎角达到临界迎角时（）A升力突然大大增加，而阻力迅速减小B升力突然大大降低，而阻力迅速增加C升力和阻力同时大大增加
-
4、大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.
大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.A飘摆B螺旋运动不稳定C失去俯仲操纵性
-
当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（）A增加迎角却使升力减小B飞行操纵系统操纵更加容易C增加迎角却使空速减小D失速警告装置发出警告信号
-
采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.AA、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。BB、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。CC、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。...