当左舷来风时，航迹向大于真航向，风压差角为正。

1、某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）

某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）AA．129°BB．111°CC．119°DD．120°

2、航迹向与真航向的差值称为（）。

航迹向与真航向的差值称为（）。A风压差B流压差C风流合压差D磁差

3、某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮

某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。AA．＋5°，220°BB．＋5°，230°CC...

4、某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮

某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。AA．＋5°，040°BB．＋5°，050°CC...

5、当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应发出警报。

当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应发出警报。A5度B10度C15度D20度

6、某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮

某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。AA．＋5°，140°BB．＋5°，130°CC...