人工推运混凝土管，下坡道应用大绳控制速度，两管之间应保持（）以上的安全距离。

1、水底沉管隧道施工：管段制作，结构裂缝控制混凝土的配合比的设计中应用了掺加粉煤

水底沉管隧道施工：管段制作，结构裂缝控制混凝土的配合比的设计中应用了掺加粉煤灰和（）的双掺技术。AA、水泥BB、32.5级水泥CC、防水混凝土DD、外加剂

2、列车运行在长大下坡道地段，司机控制列车运行速度的方法及注意事项有哪些？

列车运行在长大下坡道地段，司机控制列车运行速度的方法及注意事项有哪些？

3、列车全部进入下坡道后，电力机车制动电流控制在（）以下，待列车继续增速的同时，

列车全部进入下坡道后，电力机车制动电流控制在（）以下，待列车继续增速的同时，再逐步增加制动电流。AA、100ABB、200ACC、300ADD、400A

4、进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。AA....

5、进站信号机外方的列车制动距离内.接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接

进站信号机外方的列车制动距离内.接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。AA.2...

6、列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加（）时，限速减1

列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加（）时，限速减1km/h。A1‰B0.5‰C2‰D1.5‰