车身表面修复一般包括()。
- A清洗
- B打磨
- C相邻面修补
- D上漆
1、焊装白车身的质量控制主要包括强度、表面和()这三点作为硬性指标,缺一不可。
焊装白车身的质量控制主要包括强度、表面和()这三点作为硬性指标,缺一不可。A功能B尺寸C密度D镀锌层厚度
各种车身的修复,都不要使用测量工具测量车身尺度。A正确B错误
3、涂装维修人员不能只追求满足客户对车身表面的要求,而忽视涂层修复工艺。
涂装维修人员不能只追求满足客户对车身表面的要求,而忽视涂层修复工艺。A正确B错误
4、车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象,其原因一般为()。
车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象,其原因一般为()。AA.由于机械加工产生的机械应力B.焊接作业而产生热应力积累C.不正确的钣金作业产生的应力积累D.由于...
5、车身表面严重腐蚀的钣金件和涂层需要采用的修复方法是()。
车身表面严重腐蚀的钣金件和涂层需要采用的修复方法是()。A重作涂层B去除旧涂层并涂新C维修或更换
6、磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序,磷化膜的厚度一般控制在()。
磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序,磷化膜的厚度一般控制在()。A<3μmB>3μmC3~8μmD<10μm