单线非自动闭塞区段，旅客列车扣除系数一般是（）1。

1、单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是（）比值。

单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是（）比值。

2、单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方

单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A区间B邻线C前方

3、列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，

列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机...

4、单线半自动区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留时间为

单线半自动区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留时间为（）。Aτ连+t运B2×τ连+2×t运Cτ连+2×t运D2×τ连

5、四显示自动闭塞区段，车站始发特快旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲

四显示自动闭塞区段，车站始发特快旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。A1个B2个C3个D4个

6、相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间

相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是（）。Aτ不、τ会Bτ连、τ不Cτ连、τ会Dτ连、I