当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。

1、施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做

施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。AA、进风BB、排风CC、回风DD、放风

2、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。AA、自阀调整阀BB、分配阀紧急部CC、自阀放风阀DD、分配...

3、JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升

JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？

4、当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。

当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。AA、2sBB、3sCC、4sDD、5s

5、机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

6、自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要

自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。