高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）
- AA.考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏
- BB.考虑额定电压等级相适应的输送功率
- CC.考虑负序承受能力
问题
高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）
参考解析：
暂无解析
分类：高铁接触网检修工题库,高铁岗位考试题库
相关推荐
-
1、我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（）高压
我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（）高压电。AA、27.5KVBB、20KVCC、15KVDD、25KV
-
2、与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）
与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）A采用220KV电源B采用AT供电方式，但供电臂较短：20-30公里C采用V接或单相变压器D采用综合接地系统E大量采用GIS设备
-
3、高速铁路牵引网一般采用带负馈线的（）供电方式和（）供电方式。
高速铁路牵引网一般采用带负馈线的（）供电方式和（）供电方式。
-
高速铁路普遍采用双边供电。（）A正确B错误
-
高速铁路普遍采用单边供电。（）A正确B错误
-
6、高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。