在城市道路平面交叉口设计方面，对于人行横道来说；人行横道的宽度决定于单位时间

1、在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）

在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。A30～40B20～35C15～25D8～12

2、在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式

在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。A0.5～1.0B1.0～1.5C1.5～2.0D2.5～3.0

3、在机动车道设计方面，对于机动车车行道宽度的确定来说，应根据各地城市道路建设经

在机动车道设计方面，对于机动车车行道宽度的确定来说，应根据各地城市道路建设经验确定，其中双车道多用（）m。A5～6B7～8C10～12D14～15

4、在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二

在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2／{127（φ~i）}，则式中i表示（）：A设计车速B路面横向摩阻系数C横向...

5、在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡

在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。A1.0％B1.5％C2.0％D2.5％

6、对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）

对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。A15～25B8～10C5～8D3～5