固定闭塞又称（）速度控制方式或（）速度控制模式。

1、在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。AA、180km/hBB、160km/hCC、140km/hDD、120km/h

2、准移动闭塞的特点是它对前、后列车速度控制方式的不同。

准移动闭塞的特点是它对前、后列车速度控制方式的不同。A正确B错误

3、在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两

在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。AA、110km/hBB、115km/hCC、120km/hDD、125km/h

4、在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。A正确B错误

5、在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。AA、180km/hBB、160km/hCC、140km/hDD、120km/h

6、简述三显示自动闭塞区段采用速度分级控制方式时，机车信号为一个黄色灯光或一个带

简述三显示自动闭塞区段采用速度分级控制方式时，机车信号为一个黄色灯光或一个带“2”字的黄色闪光灯光时，LKJ监控列车通过信号机出口限速.