牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。

1、采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解

采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。A2～4B4～6C4～8D3～5

2、牵引列车的内燃机车在出段前，哪些主要部件必须良好？

牵引列车的内燃机车在出段前，哪些主要部件必须良好？

3、牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（）.

牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（）.

4、牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。

牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。

5、采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间

采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。A正确B错误

6、牵引列车的机车在出段前，轮对必须符合技术要求正确的是（）。

牵引列车的机车在出段前，轮对必须符合技术要求正确的是（）。AA、轮对内侧距离为1353mm，容许差度不得超过±3mmBB、轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆CC、车轮踏面...