对于交流电动列车来说，制动时牵引逆变器的作用是一个（）。

1、一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。

一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。A正确B错误

2、牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，

牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。AA、500r/minBB、550r/minCC、600r/minDD、650r/min

3、一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。

一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。A4；14B4；15C4；16D4；17

4、重庆一号线地铁车辆全列车共有（）台交流牵引电动机

重庆一号线地铁车辆全列车共有（）台交流牵引电动机A12B16C20D24

5、地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换，是通过改变（）实现的。

地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换，是通过改变（）实现的。

6、再生制动是指制动时，牵引电动机转化为发电机，将列车的动能变为（），并回送到接

再生制动是指制动时，牵引电动机转化为发电机，将列车的动能变为（），并回送到接触网再利用的制动方式和原理。A电能B热能C机械能D化学能