109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进

1、说明109型分配阀在常用制动位时的作用原理？

说明109型分配阀在常用制动位时的作用原理？

2、说明109型分配阀在紧急制动位时的作用原理？

说明109型分配阀在紧急制动位时的作用原理？

3、104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。

104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。A40kPaB100kPaC140kPaD170kPa

4、109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）

109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）AA、列车管BB、容积室CC、总风缸管DD、鞲鞴下方

5、104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）

104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）

6、109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。

109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。AA.初制动位 BB.制动位 CC.紧急制动位 DD.全制动位