轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？

1、轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡

轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。A1.6B2.0C3.2D6.3

2、轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。

轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。A0.5‰～1.0‰B0.8‰～1.2‰C0.8‰～1.5‰D1.0‰～1.5‰

3、为使压装时车轴的轮座部不被碰伤，在轮毂孔的内侧边缘加工半径为（）mm的圆角。

为使压装时车轴的轮座部不被碰伤，在轮毂孔的内侧边缘加工半径为（）mm的圆角。AA、2BB、3CC、4DD、5

4、根据孔、轴（）之间的不同关系，可分为三类配合，即间隙配合、过盈配合和过渡配合

根据孔、轴（）之间的不同关系，可分为三类配合，即间隙配合、过盈配合和过渡配合。A公差B公差值C数字D公差带

5、（）是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。

（）是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。

6、轴和孔依靠配合面传递载荷时，应该选择过盈配合。最大过盈应以零件承受的内应力不

轴和孔依靠配合面传递载荷时，应该选择过盈配合。最大过盈应以零件承受的内应力不超过（）为准。A强度极限B屈服极限C疲劳极限D断裂极限