飞机产生偏航的原因是：（）.

1、操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.

操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.AA、下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力BB、下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力CC、机头偏向副翼上升一侧DD、机头偏向副翼下降...

2、反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.

反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.A200米/分B395米/分C595米/分D600米/分

3、反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。

反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。A飞机发动机工作状态B飞机备有多少油量C在程序中需要下降的高度D机场流量的大小

4、方向舵主要操纵飞机的偏航运动。

方向舵主要操纵飞机的偏航运动。A正确B错误

5、偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的（）保持稳定。

偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的（）保持稳定。A横轴B纵轴C垂直轴D惯性空间

6、偏航阻尼系统感受飞机的（），产生控制指令。

偏航阻尼系统感受飞机的（），产生控制指令。A偏航角B偏航角速率C俯仰角D倾斜角