飞机产生偏航的原因是:().
- A正确过起点忘记时
- B空中没有保持好速度
- C空中风资料超过一小时
- D没有正确通过起点,没有保持好航向,空中风发生变化
飞机产生偏航的原因是:().
暂无解析
操作副翼时产生有害偏航的原因是:().AA、下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力BB、下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力CC、机头偏向副翼上升一侧DD、机头偏向副翼下降...
2、反向和直角航线程序,A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为:().
反向和直角航线程序,A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为:().A200米/分B395米/分C595米/分D600米/分
3、反向和直角航线程序的出航时间主要取决于()和飞机在出、入航的最大下降率。
反向和直角航线程序的出航时间主要取决于()和飞机在出、入航的最大下降率。A飞机发动机工作状态B飞机备有多少油量C在程序中需要下降的高度D机场流量的大小
方向舵主要操纵飞机的偏航运动。A正确B错误
偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的()保持稳定。A横轴B纵轴C垂直轴D惯性空间
偏航阻尼系统感受飞机的(),产生控制指令。A偏航角B偏航角速率C俯仰角D倾斜角