大型船舶离泊时，多采用（）方法。

1、船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。

船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。A首先离B尾先离C平行离D自力离

2、船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。

船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。A首先离B尾先离C平行离D自力离

3、船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。

船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。A首先离B尾先离C平行离D自力离

4、一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时约为（）左右，流缓时约

一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时约为（）左右，流缓时约为（）左右。A15°，30°B10°，20°C20°，40°D25°，50°

5、一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时约为（）左右，流缓时约

一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时约为（）左右，流缓时约为（）左右。A15°，30°B10°，20°C20°，40°D25°，50°

6、（）驶靠的船舶，离泊时采用绞锚驶离。 Ⅰ．抛开锚；Ⅱ．抛拎水锚；Ⅲ．抛倒锚

（）驶靠的船舶，离泊时采用绞锚驶离。Ⅰ．抛开锚；Ⅱ．抛拎水锚；Ⅲ．抛倒锚。AA．Ⅰ、ⅡBB．Ⅱ、ⅢCC．Ⅰ、ⅢDD．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ