航空器从Ⅰ，Ⅲ扇区进入直角航线程序的方法称（）。

1、设计反向和直角航线程序保护区时，如果没有统计资料，考虑全向风的风速为：（）.

设计反向和直角航线程序保护区时，如果没有统计资料，考虑全向风的风速为：（）.A19千米/小时B46千米/小时C56千米/小时D（12H+87）千米/小时

2、设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.

设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.A10″B6″C5″D3″

3、反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.

反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.A200米/分B395米/分C595米/分D600米/分

4、反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。

反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。A飞机发动机工作状态B飞机备有多少油量C在程序中需要下降的高度D机场流量的大小

5、拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）。 Ⅰ．气象；Ⅱ．海况；Ⅲ．碍航物；Ⅳ

拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）。Ⅰ．气象；Ⅱ．海况；Ⅲ．碍航物；Ⅳ．定位与避让；Ⅴ．本船条件；Ⅵ．推荐航线。AA．Ⅰ～ⅢBB．Ⅳ～ⅥCC．Ⅰ～ⅤDD．Ⅰ～Ⅵ

6、设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为：（）.

设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为：（）.A±10°B±6°C±5°D±3°