有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.

1、直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。

直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。A保证适当的操纵感力，也可配平消除感力B实现直升机的姿态配平操纵C感觉出操纵系统载荷大小

2、在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）

在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）AA、舵面铰链力矩BB、载荷感觉器CC、调整片效应机构DD、液压助力配油柱塞

3、在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.

在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.A舵面偏转产生的枢轴力矩B助力器传动舵面的驱动力C感力定中机构提供的模拟感觉力D舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

4、有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）

有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A控制活门（或配油柱塞）B传动动作筒C舵面传动杆D液压供油开关

5、在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动

在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有（）A感力和定中机构B载荷限制器C液压伺服控制器D负补偿片

6、为改善操纵系统特性，在助力操纵系统中除助力器外，还必须加装的部件有：（）

为改善操纵系统特性，在助力操纵系统中除助力器外，还必须加装的部件有：（）AA、载荷感觉器和调整片效应机构BB、载荷感觉器和张力补偿器CC、张力补偿器和调整片DD、舵面锁和载荷感觉器