若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。

1、陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。

陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。AA．惯性力矩作用在罗经重力控制设备上BB．惯性力矩作用在罗经阻尼设备上CC．惯性力矩作用在罗经几何中心上DD．罗经在船舶摇摆时

2、当船舶在（）海区机动航行时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

当船舶在（）海区机动航行时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C赤道D设计纬度

3、当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。AA．高于设计纬度BB．低于设计纬度CC．设计纬度DD．赤道附近

4、陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。

陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。AA．平行；偏离真北BB．不平行；偏离真北CC．平行；指向DD．不平行；指向

5、船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差

船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）AA．速度误差BB．摇摆误差CC．冲击误差DD．纬度误差

6、当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。

当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。AA．增大BB．变小CC．不变DD．大小根据罗经结构而定