自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。

1、自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。

自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。AA、工作风缸充气压力不足BB、工作风缸充气止回阀弹簧太硬或堵塞CC、常用限压阀上小孔半堵

2、自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。

自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。AA、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）BB、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵CC、工作风缸充气止回阀堵塞

3、自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。

自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A作用阀膜板活塞卡死B单阀单缓管堵死C单独缓解柱塞中心孔堵塞

4、自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。

自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B分配阀漏泄C放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D紧急阀漏泄

5、JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段

JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。AA、制动缸BB、列车管CC、作...

6、JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升

JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？