SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得。

1、SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持

SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持在（）。A20AB50AC100A

2、SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电

SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。A正确B错误

3、SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。

SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。A正确B错误

4、如果不串联制动电阻，反接制动瞬间的电枢电流大约是电动状态运行时电枢电流的（）

如果不串联制动电阻，反接制动瞬间的电枢电流大约是电动状态运行时电枢电流的（）倍。

5、SS3型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，（）通过相应传感

SS3型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，（）通过相应传感器检测后，执行过载保护，同时主台显示某电机过流。AA、高压电流互感器BB、直流电流传感器CC、主断路器...

6、SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。

SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。A第一电机流入，第四电机流出B第二电机流入，第五电机流出C第一电机流入，第六电机流出D第三电机流入，第六电机流出