(737-800)当使用襟翼40着陆时()。
- A如空速超过158海里/小时,收上至30当空速减到153海里/小时以下,重新放出
- B如空速超过163海里/小时,收上至30当空速减到158海里/小时以下,重新放出
- C如空速超过176海里/小时,收上至30当空速减到171海里/小时以下,重新放出
- D如空速超过163海里/小时,收上至30当空速减到163海里/小时以下,重新放出
(737-800)当使用襟翼40着陆时()。
暂无解析
(737-800)着陆自动刹车可在接地后设定()。A但AUTO BRRAKE DIS AllM(自动刹车未预位)灯会亮已不应用自动刹车B但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车C地速...
2、(737-800)安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为()。
(737-800)安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为()。A克鲁格襟翼B双开缝襟翼C三开缝襟翼D开裂襟翼
飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是().AA、提高飞机的操纵灵敏性。BB、增加飞机的稳定性。CC、增加飞机的升力。DD、增大飞机的阻力。
4、(737-800)襟翼/缝翼电子组件(FSEU)提供()。
(737-800)襟翼/缝翼电子组件(FSEU)提供()。A前缘装置不正确位置及缝翼2-7号的偏斜监控B后缘襟翼不对称保护C前缘装置或后缘襟翼非指令移动的保护D以上都对
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼().A大B小C不一定
飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是()A提高飞机的操纵灵敏性B增加飞机的稳定性C增加飞机的升力