客运专线铁路联调联试动态检测中,列车速度由低到高,逐级提速,检测最高速度为设计速度的()。
- A50%
- B90%
- C110%
- D130%
客运专线铁路联调联试动态检测中,列车速度由低到高,逐级提速,检测最高速度为设计速度的()。
暂无解析
1、客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,站内正线间的线间的线间距为(
客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,站内正线间的线间的线间距为()。A4200mmB4400mmC4600mmD4800mm
2、《铁路安全管理条例》所称高速铁路,是指设计开行时速()公里以上的客运列车专线
《铁路安全管理条例》所称高速铁路,是指设计开行时速()公里以上的客运列车专线铁路。A200B250C350D150
3、《铁路主要技术政策》要求:客运专线旅客列车运行速度为()。
《铁路主要技术政策》要求:客运专线旅客列车运行速度为()。A200~250km/hB200~300km/hC200~350km/hD200~400km/h
4、客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括()。
客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括()。A轨道状态B路基C桥隧D噪声振动及防灾安全监控系统
5、客运专线铁路无砟轨道支承层,对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目()。
客运专线铁路无砟轨道支承层,对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目()。AA、坍落度;BB、维勃稠度;CC、增实因数。
6、武广客运专线在联调联试过程中,将轨道病害等级分为()级。
武广客运专线在联调联试过程中,将轨道病害等级分为()级。AA、3BB、4CC、5