活塞式飞机着陆滑跑的减速力主要是().
- AA.放襟翼产生的空气阻力
- BB.刹车时增大的地面摩擦力
- CC.发动机的反推力
活塞式飞机着陆滑跑的减速力主要是().
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使飞机滑跑减速的地面最大摩擦力()A由跑道状况及着陆重量决定而为定值iB随滑跑速度减小而减小C随滑跑速度减小而增大
2、飞机刹车系统确认正常,但在湿滑跑道上着陆滑跑,在自动刹车预位按钮上的绿色DE
飞机刹车系统确认正常,但在湿滑跑道上着陆滑跑,在自动刹车预位按钮上的绿色DECEL灯有可能会不亮,这是因为:()AA、自动刹车没有生效BB、自动刹车生效,但减速率达不到所选速...
油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠()A气体压缩吸收能量B油液通过小孔摩擦耗散能量C密封装置摩擦消耗能量D机轮吸收消耗能量
着陆滑跑刹车减速时()A刹车力矩是刹车压力形成的阻滚力矩B刹车力矩等于机轮滑跑总阻滚力矩C踩刹车越重刹车力矩越大
小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是()A放襟翼产生的空气阻力B刹车时增大的地面摩擦力C发动机的反推力
现代大型客机缩短着陆滑跑距离的减速力有()A放出减速板与襟翼及飞机本身的气动阻力B发动机反推力C刹车盘间的摩擦力D机轮与地面间的摩擦力