在北半球．飞机穿越切变线飞行时，风向（）.

1、在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.

在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.A爬升率变大、下降率变小B空速突变和空速突变C推力突然波动

2、逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。

逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。AA.爬升率变大、下降率变小BB.空速突变CC.推力突然波动

3、飞机保持一定的航向和真空速接近正侧风飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起（

飞机保持一定的航向和真空速接近正侧风飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起（）.A地速变化B偏流变化C风角变化

4、飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕

飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕（）.A发动机功率有所改变B温度表读数的逐渐下降C空速表指示的突然变化

5、飞机保持一定的航向和真空速接近顺瘦长风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要

飞机保持一定的航向和真空速接近顺瘦长风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.A地速变化B偏流变化C航线变化

6、在北半球，航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会（）。

在北半球，航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会（）。A由左侧风变为顺风B由左侧风变为右侧风C由右侧风变为左侧风D由右侧凤变为顺风