雷达管制员在同一时间,同一扇区内所能管制航空器的数量,无需考虑()限制因素。
- A雷达和通信设备的可靠性
- B机场的承受能力
- C雷达管制员的能力
- D扇区空间范围,航路结构的复杂程度
雷达管制员在同一时间,同一扇区内所能管制航空器的数量,无需考虑()限制因素。
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1、除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议,雷达管制员在履行进近管
除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议,雷达管制员在履行进近管制职责时,应当对着陆航空器()的正确与否负责。A姿态B间隔C航向D下降梯度
雷达管制员在()向航空器通报位置。A航空器第一次被识别时或雷达服务终止时B航空器雷达引导后,恢复自主领航时或航空器有要求时C航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时...
注意力在同一活动范围内所维持的时间的长短指的是()。AA.注意的稳定性BB.注意的选择性CC.注意的分配DD.注意的广度
4、雷达管制员在同一时间,同一扇区内所能管制航空器的数量,可以不考虑哪个限制因素
雷达管制员在同一时间,同一扇区内所能管制航空器的数量,可以不考虑哪个限制因素:().A雷达和通信设备的可靠性B机场的最低运行标准C雷达管制员的能力D扇区空间范围,航路结构...
5、进近雷达管制员在航空器()的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
进近雷达管制员在航空器()的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。A已经建立最后进近航径,距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近B报告能看到地面C已经...
雷达管制员在什么情况下向航空器通报位置?()A航空器第一次被识别时B航空器要求时C雷达服务终止时D航空器雷达引导后,恢复自主导航时E航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著...