104型分配阀在组装时，须在（）下套装矿30mmX25.5mmX8mm套圈。

1、在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应

在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）A420±10kPaB480±10kPaC420±20kPaD480±20kPa

2、103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。

103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。AA、主活塞漏泄BB、作用活塞膜板穿孔CC、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵DD、作用阀脱胶

3、韶山4型电力机车组装轴箱时轴圈和轴承内圈均应加热套装．轴圈加热温度在（）以下

韶山4型电力机车组装轴箱时轴圈和轴承内圈均应加热套装．轴圈加热温度在（）以下。A150℃B180℃C200℃D250℃

4、在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过

在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄B节制阀漏泄C滑阀气孔堵塞D充气...

5、104型分配阀制动时，最先排气的位置是（）。

104型分配阀制动时，最先排气的位置是（）。A主阀安装面胶垫槽B局减阀盖通气口C作用部排气口D均衡部排气口

6、在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制

在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制动机应发生紧急制动作用。