闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生

1、以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称

以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。

2、（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动

（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。AA、盘形BB、闸瓦CC、电阻DD、液力

3、在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。

在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。AA、制动BB、阶段缓解CC、局部减压DD、缓解

4、手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制

手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A闸瓦B基础制动装置C制动缸D三通阀

5、闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，

闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。A摩擦...

6、列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。

列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。A正确B错误