在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？

1、为了防止联合调节器或功率调节电阻Rgt故障影响机车运行，在测速发电机CF的励

为了防止联合调节器或功率调节电阻Rgt故障影响机车运行，在测速发电机CF的励磁电路中设置了（）。A串联电阻保护B故障励磁电路C并联电阻保护D先串联后并联的电阻保护电路

2、电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成

电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

3、机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为

机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。AA、930mABB、950mACC、970mADD、980mA

4、电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。

电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。A正确B错误

5、机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果主发电机磁场电流大于（），则CDID

机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果主发电机磁场电流大于（），则CDID屏显示“主发电机磁场过流”并记录故障，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。

6、制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置

制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。A正确B错误