南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。

1、南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。

南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

2、南京地铁一号线车辆的制动方式有（）种。

南京地铁一号线车辆的制动方式有（）种。AA、2BB、3CC、4DD、1

3、南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

4、南京地铁一号线车辆的每节车厢的两侧各有（）扇客室门，呈对称布置。

南京地铁一号线车辆的每节车厢的两侧各有（）扇客室门，呈对称布置。A2B3C4D5

5、地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A97B79C57D75

6、南京地铁二号线车辆供电分为高压、中压和低压，低压为（）.

南京地铁二号线车辆供电分为高压、中压和低压，低压为（）.ADC1500VBAC400VCAC230VDDC110V