根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求，沉降变形观测网按（）

1、根据《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》规定

根据《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》规定，CA砂浆的温度应控制在（）℃。

2、对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小

对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。AA、4500mBB、5500mCC、7000m

3、客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆用灌注袋的安装铺设程序是

客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆用灌注袋的安装铺设程序是什么？

4、客运专线有碴轨道按照150-200m布设一个点，无碴轨道（）布设一个点，在上

客运专线有碴轨道按照150-200m布设一个点，无碴轨道（）布设一个点，在上下行线交叉布置。

5、铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）

铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）A在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量B填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差C铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差

6、客运专线无碴轨道施工CPIII控制基桩点复测时控制点间距离允许偏差为（）

客运专线无碴轨道施工CPIII控制基桩点复测时控制点间距离允许偏差为（）A1/10000B1/20000C1/50000