从节能角度出发，燃油舱的加热温度控制在（），既能满足驳运又是经济的。

1、（）干燥方法的热效率较高约为70%-80%，从节能的角度出发是较有前途的干燥

（）干燥方法的热效率较高约为70%-80%，从节能的角度出发是较有前途的干燥方法。AA．传导BB．对流CC．辐射DD．介电

2、20世纪70年代受两次能源危机的冲击，从节能角度出发柴油机船舶动力装置向（

20世纪70年代受两次能源危机的冲击，从节能角度出发柴油机船舶动力装置向（）发展。Ⅰ．小缸径低速机；Ⅱ．大功率中速机；Ⅲ．超长冲程、大缸径低速机。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅠ+Ⅱ+ⅢDⅡ+Ⅲ

3、从生产过程角度出发，（）是集散控制系统四层结构模式最底层一级。

从生产过程角度出发，（）是集散控制系统四层结构模式最底层一级。A生产管理级B过程控制级C经营管理级D控制管理级

4、从防止船舶燃油系统发生火灾角度出发，对燃油系统的控制有：①油柜不能加得太满；

从防止船舶燃油系统发生火灾角度出发，对燃油系统的控制有：①油柜不能加得太满；②输油管路不得有渗漏；③保证喷油嘴工作正常；④舱底积油不应太多AA、①③④BB、①～③CC、②...

5、从控制卸油速度，保证洗舱、扫舱效果角度出发，货油温度应保持（）。

从控制卸油速度，保证洗舱、扫舱效果角度出发，货油温度应保持（）。A高温B低温C在规定范围内尽量高一点D在规定范围内尽量低一点

6、从利于节能出发，体形系数应尽可能的小，一般应控制在（）以下。严寒·寒冷地区建

从利于节能出发，体形系数应尽可能的小，一般应控制在（）以下。严寒·寒冷地区建筑的体形系数应小于或等于（）